Vraag aan Johan, In augustus 2018 heb ik mijn accu’s vervangen, nu 6 Zenith accu AGM 260 Ah per stuk. Ruim een jaar later zijn de accu’s al kapot, na een nacht zonder walstroom is alles leeg. De accumonitor geeft aan dat in die periode 85 A is verbruikt. Maar voltage staat op 22,5 V. Accu’s door laten meten en alle accu’s moeten vervangen worden. De accu’s worden geladen door een Victor. Kleine van  4 A als de walstroom beperkt is en anders via een Victron 8000/200 als ik 16 A van de wal af kan nemen. Diepe ontlading heeft niet plaatsgevonden, heb een alarm als de walstroom er af is als ik niet aanwezig ben. Nu is de grote vraag: wie gaat dat betalen, maar daar wil ik je niet mee lastig vallen. Veel meer de vraag: wat kan dit veroorzaakt hebben voordat er nieuwe accu’s in gezet worden. Kun je helpen? Vast dank, Theo Blom a/b De Behnte B

Velen van u zullen inmiddels wel een nieuwe waterpomp en drukvat hebben geïnstalleerd. Drukvaten kunnen problemen geven doordat ze lek raken. Daarbij zijn het ook verzamelpunten van vuil aan de binnenkant en erg moeilijk schoon te maken. Je kunt ze beter buiten werking stellen. De nieuwe zwakstroom pompen van Flojet van Jabsco en Johnson van Johnson hebben een drukregelaar, waardoor het drukvat eigenlijk overbodig is geworden, maar deze 24 V gelijkstroom pompen hebben ook niet het eeuwige leven, zeker niet als je aan boord woont, dan is de levensduur beperkt. Hans Beun heeft op zijn schip Lucullus daarvoor een oplossing gevonden. Hij heeft een professionele drinkwaterpomp geplaatst zoals die in de binnenvaart wordt gebruikt. De pomp is bescheiden van omvang en voorzien van een drukschakelaar. Deze kan gebruikt worden zonder drukvat, heeft een zeer lange levensduur en daarbij is hij ook fluisterstil. Je hoort hem als je er naast staat nauwelijks lopen of aanslaan. Het enige (na...

Er is mij door Stentorvaarders gevraagd om een start te maken met een nieuwe rubriek voor onze Stentorclub website met, zoals u hierboven kunt lezen , de veelbetekenende titel: Dr. Stentor. Iedereen die al wat langer een Stentor bezit heeft natuurlijk ook zijn onderhoudstips over storingen en allerlei andere zaken die met onderhoud, leveranciers en reparatie te maken hebben. Door deze wijsheid te bundelen kunnen wij elkaar helpen en er profijt uit trekken. Persoonlijk Iets over mijn persoon: ik ben technisch opgeleid, LTS, daarna naar de Zeevaartschool en een korte periode op de grote vaart gevaren. Bleek toch niet helemaal mijn ding te zijn, vooral de beperkte sociale contacten aan boord. Mijn eerste echte baan was bij Fokker Vliegtuigfabriek op Schiphol. Het was de periode van de eerste oliecrisis en Fokker Vliegtuigfabriek kreeg enorm veel bestellingen voor zijn energiezuinige propeller- vliegtuig, de Fokker F27. Eigenlijk was het de bedoeling om deze productielij...